Uber遵守纽约新规:在需求低迷地区屏蔽司机

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  北京时间9月17日早间消息,Uber周二将结束了了限制司机在纽约市访问其应用,以遵守旨在提高司机薪酬和缓解曼哈顿拥堵请况的法规。但Uber表示,那此法规将产生意想非要的后果。

  竞争对手Lyft几个月前实施累似 最好的依据,以响应城市监管最好的依据。从周二结束了了,Uber有时也会在需求低迷的地区屏蔽司机。

  这两家公司都反对这项前所未有的法规,称这将阻止司机赚钱,可不可不可否 导致 偏远地区的低收入纽约人无法使用网约车服务,而那此地区又这麼 普通的出租车服务。但纽约市政府这麼 接受你这名观点。

  “当当当我门 一次又一次想看 市长(比尔·)德布拉西奥的TLC武断地通过蕴藏政治导致 的法规,那此法规对司机和乘客产生了意想非要的影响。”Uber周一在声明中说。

  纽约市出租车管理委员会(TLC)去年实施了多项法律,力图改变网约车公司在你这名北美最大城市的运营最好的依据。纽约同去也是网约车行业最大的市场之一。

  TLC代理专员比尔·海恩泽(Bill Heinzen)周一在声明中为那此法律辩护称,当当当我门 的目的是让企业承担责任,并阻止Uber和Lyft以牺牲司机的利益为代价导致 市场过度饱和。

  新规限制了网约车数量上限,还规定了纽约市6万名网约车司机的最低收入水平。

  这项法规还限制了司机的“巡航”时间,即开车前去接客或听候新乘客花费的时间。从2月份结束了了,网约车公司须要将巡航率降低5%,怎么让再降低10%——你这名比例目前为41%。违规将会引发罚款,甚至将会怎么让而无法在纽约运营。

  根据TLC的数据,将会网约车占交通高峰时段 行车辆的近三分之一,统统有那此规则旨在减少曼哈顿的拥堵请况。

  Uber表示,这麼 证据显示那此最好的依据可不可不可否 缓解拥堵。该公司支持今年早些前一天在曼哈顿收取2.75美元的拥堵附加费。

  Lyft今年6月调整了该公司的应用,以便在需求低迷期间屏蔽司机。该公司表示将在调整期间为司机提供支持,累似 向当当当我门 展示需求量大的地区或解除限制的时间。

  代表出租车和网约车司机利益的纽约出租车工人联盟表示,那此公司的目的是恐吓司机。

  该工会在一份声明中说:“Uber正向纽约司机传播恐惧和虚假信息,试图说服工人相信,Uber是将会要遵守那此保护当当当我门 生计的法规才制定了贪婪的政策。”